« On ne répétera jamais assez que l’aviation comptait à peine plus de 50 ans d’existence quand Français et Anglais se sont associés pour faire Concorde », écrit Pierre Sparaco dans son introduction. Ce rappel percutant remet bien des choses en perspective : cinquante ans plus tôt, on en était à de fragiles assemblages de bois et de toile, les lignes aériennes n’existaient pas, pas plus que le vol de nuit, etc. Avant sa création, Concorde, c’était de la science-fiction.
Prodigieuse réussite technologique, échec commercial retentissant. L’air est désormais bien connu. Il n’empêche : Concorde demeure une sorte de prodige, dont étonnamment, ainsi que le rappelle l’auteur, nous continuons à parler au présent alors qu’il a quitté le service actif il y a désormais quelque temps déjà.
Un tel phénomène a nécessairement inspiré nombre d’auteurs, et suscité bien des publications dont le haut du pavé est tenu par le Docavia n°44 du même auteur, et Concorde et son histoire du magazine Icare. Air Fan nous a habitué à des hors-série d’un excellent niveau, et celui-ci est amplement fidèle à la tradition. Rappelons que le contenu d’un magazine hors-série est très proche d’un livre, et que bien souvent il n’en diffère que par une couverture et une reliure plus « légères », un mode de diffusion autre… et un prix bien moindre, ce que confirme 1969 Concorde prend son envol.
Avec Pierre Sparaco aux commandes pour cet opus, la rédaction Air Fan ne prenait pas de risque. Comme l’indique son titre, l’ouvrage est particulièrement orienté vers la genèse et le développement de Concorde, et ne laissera pas les lecteurs sur leur faim. Remarquablement bien construit, riche d’informations, ce livre (car c’en est un) est enrichi de témoignages et de hors-texte des plus intéressants. Décidément, rien à jeter ! À 8,50 €, ce serait sottise que de s’en priver.
Philippe Ballarini
68 pages A4 + triptyque de profils couleur, dos carré
Sommaire :
– Introduction
– La genèse
– Par-dessus la Manche
– De la théorie à la pratique
– En vol
– En service
– Air France et British Airways
– Concorde reste unique