Frédéric Marsaly

A arrêté de compter les livres de sa bibliothèque aéro en 2007.

Airpower n°14, Nov.-Dec. 2018

– CH-53 Stallion, un monstre dans les Alpes (P. Rey) – In & Out 1re partie – La Garde nationale sort ses griffes à l’Est ! (M.-É. Minard) EXCLUSIF – QRA : L’OTAN teste ses défenses (J. Van Boven – Le renouveau de la Force Aérienne Ukrainienne (V. Trendafilovski) – Inde, le dernier pays du mythique Jaguar !…
Le Morane-Saulnier MS 760 Paris

Serviteur discret des ailes françaises, le MS 760 Paris était bien plus qu’un simple avion de liaison. Enfin, on parle de discrétion médiatique… parce que le sifflement singulier de ses réacteurs en ont fait un des plus beaux exemples de machines à transformer du kérosène en bruit ! Il était, initialement, candidat à devenir l’avion d’entraînement…
Erreurs de pilotage 11

Dans ce onzième volume de la collection, JPO s’attarde sur 6 crashes notables, dont deux sont liés à des suicides ayant entraîné la mort de tous les passagers : en 1999 le Boeing 767 d’Egyptair et, bien sûr, le drame de la Germanwing en 2015. Ils sont accompagnés par le récit de l’accident du Yak 42…
Le diable du ciel

Laurent Obertone, auteur à la réputation sulfureuse depuis son essai coup de poing La France orange mécanique sur la délinquance dans notre pays, est aussi capable de s’emparer d’un fait divers et de l’exploiter de façon romanesque comme il l’avait fait dans Utøya, racontant le massacre commis en 2011 par le tueur d’extrême-droite Breivik. Il…
Décorations Spéciales des Aéronefs de la Défense (2000-2011)

Delta Reflex nous avait proposé, il y a quelques années, un premier album regroupant les fameuses décorations spéciales arborées par les avions français entre 1972 et 1999. Preuve que le phénomène s’est accéléré, il n’a fallu qu’une décennie seulement pour remplir le tome 2 puisque ce dernier couvre les années 2000 à 2011. Nul doute…
Carnet de vol d’un photographe

Aujourd’hui, à l’heure des appareils photo numériques et des réseaux sociaux, tout le monde se sent photographe. Mais ce qui diffère un passionné talentueux d’un professionnel, c’est que ce dernier doit en vivre et proposer des images inaccessibles aux autres. Rémy Michelin est une de ces signatures « pro » bien connues en aéronautique, et ce n’est…
Pilote de combat

Jean Copponnex a eu une carrière peu banale. Formé au Maroc, il vole sur F-84 puis passe sur Mirage IIIE dès 1966. Bon élément, il est recruté par les FAS pour voler sur Mirage IV, une mutation qui ne l’enchante guère mais à laquelle il s’habitue. Cette affectation se termine à Solenzara, à quelques nautiques…
Voler à l’ancienne 1

Après avoir fondé et animé plusieurs magazines aéronautiques de renom, François Besse a lancé son site internet Aerovfr.com axé sur l’aviation légère. En parallèle, il lance un premier ouvrage qu’il définit sous l’appellation amusante de mook, contraction de « magazine » et de « book » (livre en anglais), qui effectivement se trouve à la frontière des deux modes…
L’histoire des Mirage suisses

Livre épuisé La première édition de cet ouvrage (2010) avait été rapidement épuisée. Luc Leonardi et Laurent Baudillon ont donc eu la bonne idée de le faire réimprimer. À la différence de celle de 2010, cette édition dispose non plus d’une couverture cartonnée, mais souple. Le prix s’en fait ressentir, puisque le livre vous est…
Avions Cessna

Après nous avoir proposé il y a quelques années l’encyclopédie des productions Piper, Marc Ranjon revient en force avec celle des avions Cessna sous le même format. Quand on parle d’avions légers, c’est un nom incontournable. Qui n’a pas volé sur 150, 152 ou 172 ? Une quarantaine de types sont analysés dans ce livre. On…
Ravitailleurs

Initialement destinés au seul soutien des Mirage IV des Forces Aériennes Stratégiques, les avions ravitailleurs en vol de l’Armée de l’Air ont depuis fait évoluer leur rôle : les innombrables engagements de l’aviation tactique française depuis 25 ans n’auraient pu avoir lieu sans eux. À l’heure ou le successeur des Boeing C-135FR et KC-135R pointe le…
Les héros de Bagdad [1]

Jean-Louis Bernard était ingénieur chez Dassault Aviation. Entre 1984 et 1988, il a été détaché en Irak comme assistant technique pour les Mirage F1EQ5 utilisé par le Squadron 81 de l’aviation militaire de Saddam Hussein, à l’époque en pleine guerre contre l’Iran. Version alors la plus avancée du Mirage à aile en flèche, le EQ5…