Icare

Nous avons le plaisir de vous présenter ici la seconde partie de notre étude consacrée aux îles Éparses, confettis stratégiquement situés dans le canal du Mozambique et en océan Indien, souvent ignorés voire inconnus du grand public, et néanmoins parties intégrantes du territoire français. Dans le précédent volume, nous avons relaté leur histoire aéronautique depuis…

Icare vous a présenté en décembre dernier (2017, NDLR) le premier volume (traitant des années 1945 à 1951) ayant pour thème le développement des compagnies civiles en Indochine française au sortir du second conflit mondial. Nous allons maintenant aborder les années 1952 à 1954 pendant lesquelles les  évènements sur place ont requis des moyens aériens…

Icare vous présente ici une étude sur le développement des compagnies civiles dans le ciel indochinois après 1945. Ce théâtre d’opérations a vu en l’espace d’une décennie un accroissement fulgurant de créations de sociétés aériennes, de plus en plus sollicitées au fil des événements. Les besoins exponentiels ont vu certaines d’entre elles passer en un…

Ingénieur aéronautique de talent, dont le souvenir tend injustement à s’effacer de la mémoire collective. Travailleur opiniâtre au parcours riche et atypique, Max Holste conçoit ses premiers avions avant le second conflit mondial. À la Libération, ce passionné se spécialise dans la conception d’appareils à la fois rustiques et performants. Parmi toutes ses créations, figure…

Dans les toutes premières années du XXe siècle, des visionnaires à l’imagination débordante s’ingénièrent à concevoir d’innombrables formules de machines volantes que d’intrépides jeunes pilotes, attirés par la gloire et les retombées financières, eurent à cœur d’essayer. Bien que dans les premiers temps les risques furent quelque peu atténués par les faibles hauteurs et vitesses…

Icare, 60 ans d’histoire aéronautique, déjà ! C’est en effet en 1957 qu’Icare a vu le jour sous l’impulsion de Pierre Chanoine. Après lui, Jean Lasserre puis François Rude en avaient longuement repris le flambeau, et les années passant trop vite, j’en ai pris le relais et la charge depuis bientôt trois années en m’efforçant d’en…

En 1966, il y a tout juste cinquante ans, un changement majeur dans le domaine du transport aérien est intervenu sur le territoire de Nouvelle-Calédonie. Jusqu’à cette date, les seuls avions à réaction français présents dans ce vaste espace aérien étaient les DC-8 de la compagnie UTA arrivant de Paris et qui poursuivaient ensuite vers…

En ce début de 1916, l’aviation française ne brillait pas par sa force ; elle était sur ce théâtre d’opérations quatre fois moins nombreuse que celle de l’adversaire. En outre, la chasse allemande était dotée d’une avance technologique certaine, à l’instar du tir synchronisé à travers l’hélice, à comparer à l’arme française tirant par-dessus, beaucoup moins…

Le programme DC-4 fut initialement conçu par la firme Douglas avant-guerre en tant que successeur du DC-3, appareil à l’autonomie jugée désormais insuffisante. Après l’attaque sur Pearl Harbour en décembre 1941, cet appareil fut converti en une version militaire restée célèbre, le C-54 « Skymaster », version plus spartiate qui rendit au cours du conflit d’innombrables services…

Dès le terrain d’Orly rendu par les Américains à la France fin 1946, les liaisons aériennes de et vers Paris connurent une croissance très soutenue, conséquence du renouveau économique des pays au sortir de la guerre. Tout était alors à reconstruire, développer, structurer. Des baraquements en bois ont rapidement fait place à des aérogares « en…