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Aéro-Journal n°37 octobre-novembre 2013

– Kamikaze (C.-J. Ehrengardt) La vanité de l’héroïsme Par-delà l’histoire déjà peu banale d’avions s’écrasant sur des navires, l’épopée des kamikazes est représentative d’un choc entre deux civilisations, deux cultures qui n’accordent ni la même valeur à la vie, ni le même regard à la mort. Près de trois mille aviateurs japonais ont accepté le…
Icare N° 226

Le numéro 225 entamait cette « saga » du Falcon, depuis ses prédécesseurs et les premières ébauches du Mystère 20 jusqu’au Falcon 10. Celui-ci nous mène du Falcon 50 au Falcon SMS qui va bientôt prendre son vol. Le premier Mystère 20 prenait son envol en 1963, soient 50 années avant la parution de cette somptueuse étude…
Fana de l’aviation N° 527 octobre 2013

– Le jeudi noir de la 8th Air Force (P. Facon) Schweinfurt, octobre 1943 – Un coup d’épée dans l’eau (A. Pelletier) North American F-108 « Rapier » – Un avion, deux visions (J. Guillem & M. Bénichou) Les 40 ans du Dassault-Dornier « Alpha Jet » – Batailles dans le ciel de Koursk [2/3] (D. Khazanov) 5 juillet…
Avions N° 195 septembre-octobre 2013

– Bons baisers de Russie [récit complet] (M. Sheppard) Des Hurricane de la RAF à Mourmansk ! Pour protéger les premiers convois de ravitaillement envoyés par le Royaume-Uni à l’Union Soviétique, après l’invasion de ce dernier pays par l’Allemagne, la Royal Air Force envoie durant l’été 1941 une escadre de Hawker Hurricane à Mourmansk. Les pilotes…
Trait d’Union N° 270

– Les Boeing B.727 d’Air France [4] (L. Attenoux) – Le Turboclair (P. Vinot-Préfontaine, C. Petit) – Les indicatifs radio de l’Armée de l’Air [4] Les séries F-SF.. et F-TE.. (J. Chillon) – Une Cocotte centenaire (Mont-de-Marsan, 12 avril 2013) (P. Vinot-Préfontaine) – Les constructeurs français 1910-1945 [104], de Namèche à Nicolas-Claude (C. Claveau) –…
Batailles Aériennes N° 65 juillet-août-septembre 2013

Ce numéro est consacré à la dernière partie de l’étude en quatre volumes de la JG 53, de la mi-1943 à mai 1945, défaite du IIIe Reich. Un récit très riche en évènements. Sommaire – La « Pik As » et « Husky » (10 juillet – 17 août 1943) – Jusqu’à la capitulation italienne (18 août – 7…
Fana de l’aviation N° 526 septembre 2013

– Batailles dans le ciel de Koursk [1/3] (D. Khazanov) 5 juillet – 23 août 1943 – Les neuf vies des tigres volants (A. Grandolini & M. Koelich) Une compagnie américaine au Laos, en Birmanie, au Tibet – La persévérance finit toujours par payer… (X. Méal) P-40 Desert Shark – Tornade sous un capot (A.…
Aéro-Journal n°36 août-septembre 2013

– L’âge du capitaine Le pilote de chasse a-t-il une date limite de fraîcheur ? L’âge ne fait rien à l’affaire, chantait Georges Brassens. Il aurait pu ajouter : quand on est as, on est as. Oui mais… pour le devenir, l’âge était-il un facteur déterminant ? Barrett Tillman tente de répondre à cette question en s’appuyant sur…
Fana de l’aviation N° 525 août 2013

– Opération Gomorrah (P. Facon) Déluge de feu sur Hambourg – North American, novembre 1942 (M. Berthaud) Rosie entre en scène – Aero Vintage Academy (X. Méal) Apprendre à piloter comme un cadet des USAAF en 1941 – Les compagnies aériennes au Mali (J. Guillem) Une histoire à rebondissements – Dornier 17Z (X. Méal) Pluie…
Trait d’Union N° 269

– Duke de France, Beechcraft 60 au registre français (P. Vinot-Préfontaine) – Compte-Rendu de l’Assemblée Générale de la Branche Française d’Air Britain – Les constructeurs français 1910-1945 [Additions et Corrections] de A à M (C. Claveau) – Nous avons lu pour vous – Pêle-mêle – Le matériel Volant de l’Aéronautique Navale [27] (J.-P Dubois) Deux…
Aéro-Journal hors-série N°15

Le développement du B-17 Fortress repose sur un mensonge et deux illusions. Le mensonge, c’est de faire croire à tout ce qui est extérieur à l’Air Corps qu’il ne s’agit que d’une arme purement défensive, alors que ses stratèges élaborent une doctrine fondée sur la pénétration profonde en territoire ennemi afin d’en détruire le potentiel…
Icare N° 225

Il y a cinquante ans, le 4 mai 1963, depuis l’aéroport de Bordeaux-Mérignac, le Mystère 20 faisait son premier vol. Marcel Dassault, souhaitant produire un successeur à ses fameux MD 315, largement utilisés dans l’Armée de l’Air et l’Aéronautique navale pour les liaisons et l’entraînement des équipages de multimoteurs, la firme avait donc conçu plusieurs…