Pilote d’ULM, vous cherchez un ouvrage pratique pour mieux connaître votre activité ? Passez votre chemin. Malgré son titre, Comprendre pour mieux pratiquer l’ULM n’a absolument rien d’un guide pratique : d’après la quatrième de couverture, son auteur le destine « en premier lieu aux formateurs ». Ce livre a donc pour objectif de servir de base, voire de support de cours, aux instructeurs enseignant les aspects théoriques de la formation ULM.
Ce titre hors sujet n’est pas le seul paradoxe de l’ouvrage, lequel se veut accessible à tous et revendique de s’en tenir à l’indispensable, mais détaille néanmoins la liste des documents qui accompagnent un poste de radio, présente les diverses projections cartographiques ou explique la transformation adiabatique. Certains sujets réellement essentiels au quotidien sont en revanche survolés : ainsi, la partie « radiotéléphonie » ne contient qu’un seul et unique échange, et n’indique ni la phraséologie pour un transit en espace contrôlé ni la possibilité de contacter les SIV en croisière. L’ouvrage aurait été bien plus utile s’il avait pris une page pour ces sujets, quitte, pour faire de la place, à ne pas parler de la différence entre la projection de Lambert et celle de Mercator…
…Les pilotes corrigeront d’eux-mêmes : les légendes des aiguilles des centaines et des milliers ont été inversées.
Ce genre d’erreur — et ce n’est pas la seule — ne devrait pas exister à la 4e édition d’un ouvrage.
Le plan lui-même souffre d’un manque de hiérarchisation : 21 chapitres se suivent au petit bonheur la chance, sans regroupement ni logique. Ainsi, celui sur les divisions de l’espace aérien et celui sur la navigation, notions étroitement liées dans la préparation d’un vol, sont séparés par la radiotéléphonie et les effets du vent. Ces derniers se retrouvent donc isolés de tout le reste de la météorologie, alors qu’ils fourniraient une transition idéale dans un plan logique !
Ajoutons un nombre de fautes d’orthographe trop élevé, des tournures manquant de clarté, des erreurs non corrigées sur quelques schémas et la qualité déplorable de certains graphiques (la carte VAC p.124 par exemple), problèmes d’autant plus gênants que l’ouvrage en est à sa quatrième édition, et vous comprendrez que ce n’est encore pas ici que vous trouverez l’équivalent pour les ULMistes du Manuel du pilote avion.
Franck Mée
220 pages, 17 x 24 cm, broché
0,550 kg
Sommaire :
– Avant-Propos
– Cours 1 : Rappel de notions élémentaires
– Cours 2 : Aérodynamique et mécanique du vol. Pourquoi et comment l’ulm vole ?
– Cours 3 : Facteurs influant sur la résultante aérodynamique
– Cours 4 : Le virage et ses limitations
– Cours 5 : Le vol dissymétrique
– Cours 6 : La polaire des vitesses
– Cours 7 : Le vol plané
– Cours 8 : Le décollage et les facteurs influant
– Cours 9 : L’atterrissage et les facteurs influant
– Cours 10 : Stabilité longitudinale
– Cours 11 : Stabilité latérale
– Cours 12 : Altimétrie
– Cours 13 : Division de l’espace aérien français
– Cours 14 : Les règles de l’air
– Cours 15 : Radiotéléphonie
– Cours 16 : Les effets du vent sur la vitesse et la trajectoire
– Cours 17 : La navigation aérienne
– Cours 18 : Transformation adiabatique stabilité et instabilité de l’air
– Cours 19 : Fronts et perturbations
– Cours 20 : Aérologie et turbulences
– Cours 21 : L’information météorologique