Détermination des caractéristiques d’un avion léger

Concevoir un avion. Voilà un joli rêve !
J’en connais bon nombre qui l’ont fait étant adolescents, saturant d’esquisses et de croquis les marges de leurs cahiers de cours.Pourquoi faire simple alors qu’on peut faire compliqué ? ». L’auteur aurait pu économiser une page de texte en utilisant la formule du facteur de charge en virage : n=1/cos α
En partant de la limitation n=3,8, on obtient directement l’inclinaison maximale de 74,75°.
La suite du raisonnement, qui limite de toutes façons l’inclinaison à 60° reste valable.
– p.85 plutôt qu’une « Vitesse de Présentation » VP=1,2 Vs, on utilise plutôt une « Vitesse Optimale d’Approche » VOA de 1,3 Vs sans vent.

L’ouvrage se termine par des annexes très intéressantes, les caractéristiques résumées de 23 petits avions de constructions amateur, biplaces pour la plupart, et les données concernant quelques profils NACA.

Voici donc un manuel qui reste très abordable techniquement même si, en accompagnant l’auteur dans sa démarche, on ressent les limites de son système comparatif et simplificateur. On pourrait presque croire que concevoir un avion, c’est comme en gribouiller le profil sur un cahier d’écolier, juste un jeu d’enfant …

Jean-Noël Violette

248 pages, 21 x 29,7 cm, broché couverture pelliculée