Il y a cinquante ans, le 4 mai 1963, depuis l’aéroport de Bordeaux-Mérignac, le Mystère 20 faisait son premier vol. Marcel Dassault, souhaitant produire un successeur à ses fameux MD 315, largement utilisés dans l’Armée de l’Air et l’Aéronautique navale pour les liaisons et l’entraînement des équipages de multimoteurs, la firme avait donc conçu plusieurs bimoteurs dotés de turbopropulseurs.
Mais ces prototypes n’eurent pas le succès escompté. Comme le fameux constructeur s’était spécialise dans la construction d’avions de chasse modernes comme l’Ouragan, la série des Mystère (II, IV et SMB 2) et les Mirage, il devint évident pour lui que le futur avion serait propulsé par des moteurs à réaction. Cette étude de ce qui allait devenir le projet Mystère 20, menée sous la direction de René Lemaire, débuta très rapidement sous la supervision de Marcel Dassault…
Extrait de l’éditorial de François Rude
Sommaire :
– Les 50 ans du Falcon, vol. 1 (R. Motais de Narbonne)
Quelques repères
Pourquoi le Mystère 20 ?
Les précurseurs
Les prédécesseurs
Naissance du Mystère 20
La certification
Une évolution rapide
Versions spéciales du Falcon 20
Une incomparable souplesse d’emploi
– Témoignage de René Lemaire (R.Lemaire)
– Le Mystère-Falcon 10/100
– Les Mystère 20 à Air France (R. Sagory)
– Falcon (R. Motais de Narbonne)
– Restauration du Mystère 20
– Analyse d’accidents (R. Galan)
– In memoriam Robert Castelnau (A. Gréard)
– Les livres (F. Rude)
172 pages, 24 x 32 cm, dos carré