Icare vous présente ici une étude sur le développement des compagnies civiles dans le ciel indochinois après 1945.
Ce théâtre d’opérations a vu en l’espace d’une décennie un accroissement fulgurant de créations de sociétés aériennes, de plus en plus sollicitées au fil des événements.
Les besoins exponentiels ont vu certaines d’entre elles passer en un temps record de l’utilisation de monomoteurs et autres antiques Junkers 52 à celles de quadrimoteurs aux possibilités de tonnage et de performances opérationnelles décuplées.
Devant l’urgence des besoins, ces compagnies furent politiquement soutenues par le gouvernement français de l’époque par le biais d’importantes subventions.
Ce bouillonnement d’activité a eu pour corolaire de très nombreux accidents et pertes d’équipages, que ce soit pour raisons météorologiques, géographiques, de problématique de terrains desservis ou pour des raisons liées directement au conflit militaire.
Les besoins étaient tels que la fatigue du matériel et des hommes ont largement contribué aux pertes toujours plus nombreuses.
Devant l’importance des informations réunies, nous avons pris la décision de vous en présenter l’historique en deux volumes, le premier aujourd’hui couvrant la période 1945-1951, le suivant (que vous découvrirez dans les prochains mois) ira de 1952 à 1954.
Nous voudrions remercier ici chaleureusement M.Vital Ferry, témoin direct de ces évènements indochinois et auteur de nombreux ouvrages aéronautiques, qui a été le rédacteur principal de ce double numéro.
Sa très nombreuse iconographie, ainsi que celles, en particulier, apportées par messieurs Jean Delmas et Renaud Leblanc ont permis d’illustrer abondamment cet historique, Icare pouvant ainsi perpétuer auprès des nouvelles générations la mémoire des ailes françaises en Extrême-Orient.
Communiqué de Jean-Pierre Dussurget, rédacteur en chef
24 x32 cm, dos carré
Sommaire :
– Préambule
– I – Généralités
– 1.1. Aperçu général
– 1.2. Dates clés
– II – Les activités annuelles
– 1945
– 1.1. Situation générale
– 1.2. Activités des compagnies aériennes
– 1946
– 2.1. Situation générale
– 2.2. Activités des compagnies aériennes
– 1947
– 3.1. Situation générale
– 3.2. Activités de l’aviation civile
– 3.3. Activités des compagnies aériennes
– 3.4. Services officiels
– 3.5. Plantations, aéro-clubs et aviation privée
– 1948
– 4.1. Situation générale
– 4.2. L’aviation civile
– 4.3. Les compagnies de transport régulier
– 4.4. Les sociétés de transport à la demande
– 4.5. Autres participants au transport à la demande
– 1949
– 5.1. Situation générale
– 5.2. L’aviation civile
– 5.3. Les compagnies de transport régulier
– 5.4. Les sociétés de transport à la demande
– 5.5. Autres participants au transport à la demande
– 1950
– 6.1. Situation générale
– 6.2. L’aviation civile
– 6.3. Transports réguliers
– 6.4. Transports privés
– 6.5. Autres participants au transport à la demande
– 1951
– 7.1. Situation générale
– 7.2. L’aviation civile
– 7.3. Transports réguliers
– 7.4. Transports privés
– 7.5. Autres participants au transport à la demande
– Récapitulatif des principaux acronymes utilisés dans cette études
– Bibliographie
– Remerciements
– Analyses d’accidents – Robert Galan
– Les livres – Robert Galan