Icare vous propose dans ce numéro un retour vers un passé pas si lointain pour revivre quelque 40 années pendant lesquelles une compagnie française a su trouver sa place dans le transport aérien de notre pays.
Euralair, puisqu’il s’agit d’elle, débuta son activité avec quelques avions à Toussus-le-Noble pour ensuite rapidement se développer sur l’aérodrome du Bourget.
Précurseur de l’utilisation de jets dans l’aviation d’affaires, elle exploitera également au fil des années des machines de plus en plus importantes, passant en particulier du Fokker 27 à la Caravelle, puis au Boeing 737.
Euralair évoquera pour nombre d’entre vous bien des souvenirs, aussi bien pour ceux qui ont travaillé sur cette plate-forme du Bourget que pour ceux qui sont des spectateurs attentifs du monde de l’aviation.
Autre coup de projecteur avec l’évocation du « hangar Y » de Meudon, site majeur de l’aérostation à partir du XIXe siècle.
Ce bâtiment historique aux portes de Paris, méconnu de beaucoup d’entre nous, va par bonheur faire prochainement l’objet d’une réhabilitation et à terme être ouvert au public.
Une décision fort bien venue à l’intention des nouvelles générations pour faire sortir ce patrimoine de l’oubli.
Également traitée ici, la saga du mythique Boeing 727 vient de tourner une page avec le dernier vol commercial régulier au monde de cet appareil en version passagers.
Vous prendrez connaissance de cet événement passé relativement inaperçu dans un pays peu coutumier de la presse aéronautique, en l’occurrence l’Iran.
Éditorial de Jean-Pierre Dussurget, rédacteur en chef
148 pages, 24 x 32 cm, dos carré
0,709 kg
Sommaire :
– Actualités
Fin de saga pour le Boeing 727
Le forum des 50 ans du Concorde
– Dossier : La renaissance du hangar Y de Meudon par Germain Chambost
(Remerciements à Madame M. Lombardi et Messieurs Y. Terrien, P. Bonduelle, D. Gouband)
– Dossier : Euralair : quarante années dans le ciel (Ph. Boscardin)
Introduction
Les étapes du développement de la compagnie Euralair
L’aviation d’affaires
L’affrètement charter et le cargo
Les vols réguliers en B737 et les Antilles
La maintenance
L’assistance aéroportuaire ou Handling – Fixed Base Operator
Avialair et la vente d’avions Learjet, Cessna Citation, Mooney et Lake
Les Morane-Saulnier « Paris I, II et III »
L’achat de Mooney et les débuts du TBM 700
Les hydravions Lake et les tentatives de relance de l’activité en France
De 1992 à la fin de l’aventure en novembre 2003
En guise de conclusion
Annexe : avions exploités par S.e.r.v.i.c.e. – Euralair ou ayant porté ses couleurs
– In memoriam : Pierre Chanoine
– Agenda des prochaines manifestations aéronautiques
– Analyses d’accidents (R. Galan)
– Les livres (R. Galan)